PEKING, 27. September 2023 – Unter dem geschäftigen Treiben auf dem Containerfeld im Logistikpark Csepel Port in Budapest, der Hauptstadt von Ungarn, heben und transferieren Kräne eifrig Container auf Züge, die in andere Teile Europas unterwegs sind. Man kann die prominente Präsenz chinesischer Schifffahrtsmarken nicht übersehen, ein Zeugnis der robusten Geschäftsverbindungen zwischen diesem ungarischen Park und chinesischen Häfen, die Tausende von Meilen entfernt sind.
Von einer kahlen Fläche bis zu seiner jetzigen 140.000 Quadratmeter umfassenden Anlage hat sich der Logistikpark Csepel Port, der von einem chinesischen Unternehmen investiert und entwickelt wurde, im letzten Jahrzehnt zu einem zentralen Akteur in der Zentraleuropäischen Handels- und Logistikkooperationszone (CECZ) entwickelt. Als wichtiger Bestandteil der von China vorgeschlagenen Belt and Road Initiative (BRI) dient der Park nicht nur als Schaufenster für chinesische Produkte, sondern auch als wichtiger Knotenpunkt für Logistikunternehmen.
Im letzten Jahrzehnt hat der Logistikpark mit zahlreichen einheimischen Bahnbetreibern zusammengearbeitet, was zur Einführung von mehr als 180 Güterzugverbindungen zwischen China und Europa geführt hat.
Diese Routen, einschließlich des bahnbrechenden China-Europe Land-Sea Express (Haihong Express) und Routen wie Jinan nach Budapest und Urumqi nach Budapest, haben die Position Ungarns als führenden Verkehrsknotenpunkt in Mittel- und Osteuropa erheblich gestärkt.
Diese Leistung erwies sich in schwierigen Zeiten wie der COVID-19-Pandemie als entscheidend, da sie die Stabilität der Versorgung und der Industriekettenverbindungen zwischen Ost und West sicherstellte.
Von der Schiene zur Kette
Im Fahrwasser des gemeinsamen Aufbaus der BRI hat sich das Geschäft des Logistikparks seit seiner Gründung im Jahr 2012 von der Schaffung von Bahndiensten aus dem Nichts bis zur Erweiterung der kompletten Versorgungs- und Industriekette entwickelt, in der er als Verkehrsknotenpunkt in der Region steht.
Nur wenige haben diese tiefgreifende Transformation so miterlebt wie Keiko Tien, Managerin für Logistik im grenzüberschreitenden E-Commerce der Zentraleuropäischen Handels- und Logistikkooperationszone.
Sie erinnert sich noch an den Tag, als der Changsha-Budapest China-Europe-Zug, betrieben durch den Logistikpark, 41 Container mit chinesischen Waren von Russland durch die Ukraine nach Budapest transportierte und am 16. Juni 2017 offiziell die südliche Europa-Route für China-Europe-Güterzüge einweihte.
“Im Bereich der China-Europe-Güterzugverbindungen haben wir einen Durchbruch erzielt, indem wir in Europa einen neuen Korridor eröffnet haben”, sagte Tien der Global Times.
Obwohl diese Route nach Beginn des derzeitigen Russland-Ukraine-Konflikts im Februar 2022 vorübergehend unterbrochen wurde, milderte ihre anfängliche Eröffnung das Risiko, sich bei China-Europe-Zügen nach Europa nur auf einen Kanal zu verlassen, und eröffnete neue Möglichkeiten für künftige Zugverbindungen, sagte Tien.
In den folgenden Jahren hat der Park mit verschiedenen einheimischen Bahnbetreibern zusammengearbeitet.
Bisher wurden über 180 China-Europe-Züge über den Logistikpark eingerichtet, die mehrere Binnenhubs in China mit Budapest und anderen Teilen Europas verbinden.
“Mit zunehmendem Handel sind wir zu einer vielschichtigen Interaktionsplattform für chinesische und europäische Unternehmen geworden, die Geschäftspräsentation und -handel, Transportlogistik und Lagerhaltung sowie industrielle Investitionen und Zusammenarbeit integriert”, sagte Tien.
Darüber hinaus hat der Park in den letzten zehn Jahren direkte und indirekte chinesische Exporte im Wert von 7,6 Milliarden US-Dollar nach Ungarn angekurbelt, mit Produkten aus den Bereichen mechanische und elektrische Komponenten, Textilien und Einrichtungsgegenstände.
Neben Zügen hat der Logistikpark durch den Ausbau von Transportdiensten wie gecharterten Frachtflügen zur Stabilisierung der Lieferkette beigetragen.
Im Streben nach einer diversifizierten und stabilen Lieferkette hat der Park zahlreichen chinesischen Unternehmen wie dem Hersteller von Elektrofahrzeugen BYD eine starke Unterstützung bei Investitionen in Ungarn und Europa geboten. Dies hat den Aufbau robuster internationaler Lieferketten für diese Unternehmen auf dem Weg nach Westen erleichtert, wie Tien sagte.
Tiens Bemerkungen sind nicht unbegründet. Ungarn ist heute einer der wichtigsten Handelspartner Chinas in Mittel- und Osteuropa mit einem bilateralen Handelsvolumen von 15,52 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022, ein Anstieg um 84 Prozent gegenüber 2013.
Seit 2019 beträgt die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate des bilateralen Handels zwischen China und Ungarn 15 Prozent und liegt damit weit über der anderer EU-Länder.
Die großen Veränderungen, die chinesische Investitionen für das Land mit sich gebracht haben, gehen über Handel und Investitionen hinaus, wie Patyi Kristóf, Leiter der Geschäftsentwicklung der Kooperationszone, der Global Times sagte.
“China ist einer der größten Investoren und ein wichtiger Handelspartner für Ungarn. Das bedeutet, dass chinesische Unternehmen Arbeitsplätze für die Bevölkerung vor Ort schaffen, und abgesehen von der Wirtschaft gibt es auch starke Partnerschaften im Kulturbereich und beim Bildungsaustausch”, sagte Kristóf.
Persönlich hat Kristóf durch diese Arbeit die Möglichkeit, viele Orte zu bereisen und sich mit vielen verschiedenen Kulturen vertraut zu machen. “Diese Möglichkeiten haben mir ein tieferes Verständnis für die Bedeutung der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und Ungarn im Rahmen der BRI vermittelt”, sagte er.
Der Logistikpark hat nicht nur als Brücke für chinesische Unternehmen gedient, die ihre Geschäfte in Europa ausbauen, sondern auch den Markteintritt ungarischer Unternehmen in China erleichtert. 2014 gründete Ungarns Ghibli, ein lokales Logistik- und Lieferkettenunternehmen, seine Präsenz im Logistikpark.
Auf der Grundlage des fortschrittlichen Lieferkettennetzwerks innerhalb des Parks hat Ghibli ein deutliches Geschäftswachstum erfahren, wie die Entwicklung des Branchenrankings des Unternehmens zeigt. Es ist von Platz 11 beim Markteintritt auf den aktuellen 3. Platz aufgestiegen. Darüber hinaus hat sich die Belegschaft in diesem Zeitraum verdoppelt.
Widerstandsfähigkeit und Wachstum
Die Widerstandsfähigkeit des Parks zeigt sich am besten durch seine unerschütterliche Stärke und Expansion trotz der Herausforderungen der COVID-19-Pandemie.
Nachdem der Logistikpark den dringenden Auftrag zur Beschaffung und zum Transport von Epidemieschutzmaterialien für die ungarische Regierung angenommen hatte, mobilisierte er Ressourcen aller Parteien, organisierte schnell die Beschaffung und charterte Flüge unter anderem proaktive Maßnahmen. In nur 7 Tagen schlossen sie den Kauf, die Konsolidierung, die Charterung, die Zollabfertigung und den Versand der ersten Charge von 70 Tonnen Epidemieschutzmaterialien ab. Als das Charterflugzeug mit der ersten Ladung Epidemiebekämpfungs- und -kontrollmaterialien in Budapest landete, begrüßte der ungarische Ministerpräsident Viktor Orbán es persönlich am Flughafen.
Darüber hinaus nutzte der Logistikpark während der Pandemie seine Vorteile in der Lieferkette, indem er Ausrüstung und Materialbeschaffung, Transport, Fabrikation, Installation von Ausrüstung und Produktionsunterstützung für den Bau von Masken- und Handschuhproduktionsanlagen für die ungarische Regierung bereitstellte.
In Anerkennung der herausragenden Leistung des Logistikparks bei der Epidemiebekämpfung
