(SeaPRwire) – TORONTO — Eine Delta Airlines Maschine stürzte am Montag bei der Ankunft am Pearson Airport in Toronto um und landete auf dem Dach, wobei 17 Personen verletzt wurden.
Der Flughafen bestätigte auf X, dass sich ein „Vorfall“ mit dem Delta-Flug aus Minneapolis ereignet habe und dass 76 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder gemeldet seien. Der Unfall ereignete sich gegen 14:15 Uhr und der Flugverkehr am Flughafen, der mehr Passagiere als jeder andere kanadische Flughafen abfertigt, wurde für etwa zweieinhalb Stunden eingestellt. Zwei Start- und Landebahnen bleiben während der Untersuchung gesperrt.
„Wir sind sehr dankbar, dass es keine Todesopfer und nur relativ leichte Verletzungen gab“, sagte Deborah Flint, CEO der Greater Toronto Airports Authority, gegenüber Reportern.
Die Zahl der Verletzten war geringer als die ersten Berichte von Sanitätern, die von 19 Verletzten sprachen.
Videos von der Unglücksstelle zeigen die umgekippte Mitsubishi CRJ-900LR auf dem verschneiten Rollfeld, während Rettungskräfte sie abspritzen. Das Flugzeug war durch Schnee aus einem Wintersturm, der Toronto am Wochenende heimgesucht hatte, teilweise verdeckt.
Ornge Air Ambulance gab bekannt, dass ein Kind in das SickKids Krankenhaus in Toronto und zwei verletzte Erwachsene in andere Krankenhäuser der Stadt gebracht wurden.
„Einsatzteams sind im Einsatz“, hieß es in einem Beitrag des Flughafens auf der Social-Media-Plattform X. „Alle Passagiere und die Besatzung sind gemeldet.“
Man hörte die Fluglotsen mit der Besatzung eines medizinischen Hubschraubers sprechen, der gerade Pearson verlassen hatte und zurückkehrte, um bei dem Absturz zu helfen. Das Flugzeug sei an der Kreuzung der Landebahnen 23 und 15L zum Stillstand gekommen, sagte der Fluglotse. Das ist nicht weit vom Beginn der Landebahn entfernt.
„Nur zur Information, es sind Leute draußen, die um das Flugzeug herumlaufen“, sagte ein Fluglotse.
„Ja, wir haben es. Das Flugzeug liegt auf dem Dach und brennt“, antwortete der Pilot des medizinischen Hubschraubers.
Es ist noch zu früh, um die Ursache des Flugzeugumsturzes zu nennen, aber das Wetter könnte eine Rolle gespielt haben. Laut dem kanadischen Wetterdienst herrschten am Flughafen Schneeverwehungen und Windgeschwindigkeiten von 51 km/h (32 mph) mit Böen bis zu 65 km/h (40 mph). Die Temperatur lag bei etwa minus 8,6 Grad Celsius (16,5 Grad Fahrenheit).
„Es ist sehr selten, so etwas zu sehen“, sagte John Cox, CEO des Luftfahrtsicherheitsberatungsunternehmens Safety Operating Systems in St. Petersburg, Florida. „Wir haben ein paar Fälle von Starts gesehen, bei denen Flugzeuge auf dem Kopf gelandet sind, aber es ist ziemlich selten.“
Die Audioaufzeichnung vom Tower des Toronto Pearson International Airport zeigt, dass der Flug gegen 14:10 Uhr Ortszeit zur Landung freigegeben wurde. Der Tower warnt die Piloten vor einer möglichen Turbulenz im Gleitpfad, während das Flugzeug zur Landung ansetzt.
„Es klingt für mich, als würde ein Fluglotse versuchen, hilfreich zu sein, das heißt, der Wind wird Ihnen eine holprige Fahrt beim Herunterkommen bescheren, dass Sie im Gleitpfad auf und ab gehen werden“, sagte Cox.
Cox, der 25 Jahre lang für U.S. Air flog und an NTSB-Untersuchungen beteiligt war, sagte, dass das CRJ-900-Flugzeug ein bewährtes Flugzeug sei, das seit Jahrzehnten im Einsatz ist und schlechte Wetterbedingungen gut bewältigt.
„Die Wetterbedingungen waren windig. Der Wind kam aus Westen mit 27 bis 35 Knoten, das sind etwa 61 km/h. Es war also windig. Aber die Flugzeuge sind so konzipiert und zertifiziert, dass sie damit umgehen können. Die Piloten sind geschult und erfahren, damit umzugehen.“
Zu den Fragen, die beantwortet werden müssen, sagte Cox, gehöre, warum dem Flugzeug ein rechter Flügel fehlte.
„Wenn ein Flügel fehlt, neigt es sich zum Umkippen“, sagte er. „Das sind zentrale Fragen, was mit dem Flügel passiert ist, und der Flugschreiber und der Cockpit Voice Recorder. Sie werden gefunden, wenn nicht heute, dann morgen, und das Transportation Safety Board of Canada wird sie auslesen und ein sehr gutes Verständnis dafür haben, was hier tatsächlich passiert ist.“
Der letzte größere Absturz in Pearson ereignete sich am 2. August 2005, als ein Airbus A340, der aus Paris landete, bei stürmischem Wetter von der Landebahn abkam und in Flammen aufging. Alle 309 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord von Air France Flug 358 überlebten den Absturz.
Die US-amerikanische Federal Aviation Administration teilte in einer Erklärung mit, dass das Transportation Safety Board of Canada die Untersuchung leiten und über Aktualisierungen informieren werde. Das National Transportation Safety Board gab bekannt, dass es ein Team von US-amerikanischen Ermittlern leitet, um die kanadische Untersuchung zu unterstützen.
Es ist mindestens der vierte große Luftfahrtunfall in Nordamerika im vergangenen Monat. Ein Verkehrsflugzeug und ein Helikopter der Armee kollidierten am 29. Januar in der Nähe der Hauptstadt des Landes. Ein medizinisches Transportflugzeug stürzte am 31. Januar in Philadelphia ab, wobei die sechs Personen an Bord und eine weitere Person am Boden getötet wurden, und 10 Menschen kamen bei einem Flugzeugabsturz in Alaska ums Leben.
Ontarios Ministerpräsident Doug Ford sagte auf X, er sei „erleichtert, dass es nach dem Vorfall am Toronto Pearson keine Todesopfer gibt“. Toronto ist die Hauptstadt von Ontario. „Provinzielle Beamte stehen in Kontakt mit dem Flughafen und den lokalen Behörden und werden jede benötigte Hilfe leisten“, sagte Ford.
Delta CEO Ed Bastian sagte in einer Erklärung, dass „die Herzen der gesamten globalen Delta-Familie bei denjenigen sind, die von dem heutigen Vorfall am Toronto-Pearson International Airport betroffen sind.“
Minnesotas Gouverneur Tim Walz sagte, er habe mit Delta über den Absturz gesprochen.
Endeavor Air mit Sitz in Minneapolis ist eine Tochtergesellschaft von Delta Air Lines und der weltweit größte Betreiber von CRJ-900-Flugzeugen. Die Fluggesellschaft betreibt 130 Regionaljets auf 700 täglichen Flügen in über 126 Städte in den USA, Kanada und der Karibik, so die Website des Unternehmens.
Die CRJ-900, ein beliebtes Regionalflugzeug, wurde von dem kanadischen Luft- und Raumfahrtunternehmen Bombardier entwickelt. Sie gehört zur gleichen Flugzeugfamilie wie die CRJ-700, der Flugzeugtyp, der am 29. Januar an der Luftkollision in der Nähe des Reagan National Airport beteiligt war.
—Casey berichtete aus Concord, New Hampshire. Michael Sisak in New York, Jack Dura in Bismarck, North Dakota, Alex Veiga in Los Angeles und Jim Morris in Vancouver, British Columbia, haben zu diesem Bericht beigetragen.
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