(SeaPRwire) – BALTIMORE — Die US-Küstenwache hat einen vorübergehenden alternativen Kanal für Schiffe eröffnet, die am Ort des Einsturzes der Francis Scott Key Bridge in Baltimore am Aufräumen beteiligt sind, als Teil eines gestuften Ansatzes zur Wiedereröffnung des Hauptkanals, der zum lebenswichtigen Hafen führt, so die Behörden.
Mannschaften führen die komplizierte Arbeit durch, Trümmer am Ort des tödlichen Einsturzes der Brücke in den Patapsco River zu entfernen, nachdem ein Containerfrachter die Energie verloren und in eine Stütze gekracht war. Am Sonntag untersuchten Taucher Teile der Brücke und prüften das Schiff, und Arbeiter in Hubsteigern verwendeten Brenner, um oberhalb des Wassers liegende Teile der verdrehten Stahlkonstruktion zu schneiden.
Die Behörden sagten, der vorübergehende Kanal ist nur für Schiffe geöffnet, die bei der Aufräumarbeit helfen. Die Behörden gehen davon aus, dass vier Arbeiter in den Einsturz stürzten. Die Bergung ihrer Leichen ist ein wichtiger Teil der laufenden Bergungsoperation.
Die Behörden gaben früher an, dass der Kanal eine kontrollierte Tiefe von 11 Fuß (über 3 Meter), eine horizontale Freigabe von 264 Fuß (80 Meter) und eine vertikale Freigabe von 96 Fuß (29 Meter) haben würde. Ein am Sonntag veröffentlichtes Video zeigte die Küstenwache, wie sie Bojen ins Wasser fallen ließ.
“Dies markiert einen wichtigen ersten Schritt auf dem Weg zur Wiedereröffnung des Hafens von Baltimore”, sagte Kapitän David O’Connell, der Bundeskoordinator der Reaktion, in einer Erklärung am Montag. “Indem wir diese alternative Route öffnen, werden wir den Schiffsverkehr in den Hafen von Baltimore unterstützen.”
Präsident Joe Biden wird die Stelle am Freitag besuchen, wie Pressesprecherin des Weißen Hauses Karine Jean-Pierre am Montagnachmittag ankündigte. Er wird sich mit staatlichen und lokalen Beamten treffen und einen “Einblick vor Ort” in die Bundesreaktionsbemühungen erhalten, sagte Jean-Pierre.
Auch am Montag öffnete die Small Business Administration zwei Zentren in der Gegend, um Unternehmen Darlehen zu helfen, um Verluste auszugleichen, die durch die Unterbrechung des Brückeneinsturzes verursacht wurden. Eines der Zentren befindet sich in Dundalk, einem Vorort von Baltimore am nordöstlichen Ende der Brücke.
Yvette Jeffery, eine Sprecherin des Katastrophenschutz-Büros der Behörde, sagte, betroffene Unternehmen können Darlehen von bis zu 2 Millionen US-Dollar erhalten. Sie sagte, die Auswirkungen könnten von Lieferkettenproblemen bis hin zu einem Rückgang des Fußgängerverkehrs in Gemeinden reichen, die stark von der Brücke abhängig waren.
Die Behörden gaben bekannt, dass die Besatzung des Frachters Dali am 26. März die Energie und Kontrolle verlor. Sie riefen einen Notruf ab, was gerade genug Zeit ließ, um Fahrzeuge davon abzuhalten, auf die Brücke zu fahren, aber nicht genug Zeit, um eine achtköpfige Bauarbeiter-Crew von der Struktur zu bringen.
Zwei Arbeiter überlebten, in einem untertauchenden Pickup, und vier weitere Männer gelten als tot. Die Wetterbedingungen und das verdrehte Unterwasserwrack machen es Tauchern zu gefährlich, nach ihren Körpern zu suchen.
Die Dali wird von der Synergy Marine Group verwaltet und gehört Grace Ocean Private Ltd., beide aus Singapur. Die dänische Reederei Maersk charterte die Dali, die auf dem Weg aus dem Hafen war, als sie die Energie verlor.
Synergy und Grace Ocean beantragten am Montag, ihre rechtliche Haftung zu begrenzen. Dies ist ein routinemäßiger, aber wichtiger Vorgang für vor US-amerikanischen Gerichten verhandelte Fälle nach US-Seerecht. Ein Bundesgericht in Maryland wird letztendlich entscheiden, wer verantwortlich ist und wie viel gezahlt werden muss.
Die Einreichung zielt darauf ab, die Haftung der Unternehmen auf etwa 43,6 Millionen US-Dollar zu begrenzen. Es schätzt, dass das Schiff selbst einen Wert von bis zu 90 Millionen US-Dollar hat und Fracht im Wert von über 1,1 Millionen US-Dollar an Einkommen für die Unternehmen transportierte. Die Schätzung zieht auch zwei große Ausgaben ab: mindestens 28 Millionen US-Dollar für Reparaturen und mindestens 19,5 Millionen US-Dollar für Bergungsarbeiten.
Neben der Räumung des Schifffahrtskanals zur Wiedereröffnung des Hafens versuchen die Behörden auch herauszufinden, wie die wichtige Brücke wiederaufgebaut werden kann, die 1977 fertiggestellt wurde. Sie führte die Interstate 695 um das südöstliche Baltimore und wurde zu einem Symbol der Arbeiterklasse der Stadt und ihrer Tradition.
Der Kongress wird voraussichtlich Hilfspakete in Erwägung ziehen, um Menschen zu helfen, die durch die Unterbrechung des Hafens von Baltimore ihre Arbeitsplätze oder Unternehmen verlieren. Der Hafen handelt mit mehr Autos und Landmaschinen als jede andere US-Einrichtung.
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