Flugzeugabsturz in D.C. wirft Fragen zu Trumps Personalwechsel im Luftfahrtbereich auf “`

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(SeaPRwire) –   Die Trump-Administration steht nach einem Zusammenstoß zwischen einem Passagierjet und einem Armeehubschrauber am Mittwochabend im Raum Washington, D.C., vor ihrem ersten großen Test. Beamte bezeichnen das Ereignis als die tödlichste Luftfahrtkatastrophe auf US-Boden seit über zwei Jahrzehnten.

Die Kollision rief schnell Bedenken hinsichtlich des Zustands der Flugsicherung und Aufsicht hervor und führte zu Fragen über kürzlich erfolgte Führungswechsel in den Bundesbehörden, die für die Regulierung des Flugverkehrs zuständig sind.

Nur wenige Tage vor dem Absturz führte Präsident Donald Trump eine umfassende Umstrukturierung der für die Luftfahrtüberwachung zuständigen Bundesbehörden durch. Er entfernte den Administrator der Transportation Security Administration (TSA), David Pekoske, und entließ alle Mitglieder einer wichtigen beratenden Gruppe für Flugsicherheit. Die Federal Aviation Administration (FAA), die Fluggesellschaften und Flugzeughersteller reguliert und den Luftraum des Landes verwaltet, war zum Zeitpunkt des Absturzes ebenfalls führungslos, da ihr oberster Beamter vor dem Übergang der neuen Regierung zurücktrat, nachdem er mit dem Trump-Verbündeten Elon Musk aneinandergeraten war. Whitaker wurde im Oktober 2023 Administrator der Behörde.

Die Veränderungen wurden nicht direkt mit dem Absturz in Verbindung gebracht. In den letzten Jahren wurde die US-Flugsicherung verstärkt geprüft, wobei viele Experten argumentieren, dass eine Modernisierung überfällig ist. Die FAA, die für die Überwachung des Flugverkehrs zuständig ist, hat seit langem mit Finanzierungs- und Personalmangel zu kämpfen, was die Bemühungen zur Modernisierung der Ausrüstung und zur Verbesserung der Sicherheitsverfahren erschwert.

„Präsident Trump beaufsichtigt jetzt das Militär und die FAA“, sagte der ehemalige Verkehrsminister Pete Buttigieg. „Eine seiner ersten Amtshandlungen bestand darin, einige der Schlüsselpersonen, die dazu beigetragen haben, unseren Luftraum sicher zu halten, zu entlassen und zu suspendieren. Es ist an der Zeit, dass der Präsident echte Führungsstärke zeigt und erklärt, was er tun wird, um zu verhindern, dass sich dies wiederholt.“

„In den 10 Tagen seit Trumps Amtseinführung hat seine Regierung die Einstellung zusätzlicher Fluglotsen eingefroren, wichtige Flugsicherheitsbestimmungen ausgehöhlt und die FAA-Führung zum Nutzen von Musks Geschäftsinteressen entlassen“, schrieb die progressive Interessenvertretung MoveOn in einer Erklärung. „Während wir versuchen, die Lehren aus dieser Tragödie zu ziehen, müssen Trump, seine Verbündeten und seine Regierung ihren Angriff auf die öffentlichen Dienste beenden, die für unsere Sicherheit unerlässlich sind.“

Am 21. Januar, dem Tag nach Trumps Amtseinführung, wurde bekannt gegeben, dass die Mitglieder des Aviation Security Advisory Committee informiert wurden, dass das Department of Homeland Security (DHS) die Mitgliedschaft aller beratenden Ausschüsse im Rahmen einer „Verpflichtung zur Beseitigung des Missbrauchs von Ressourcen und zur Sicherstellung, dass die Aktivitäten des DHS unsere nationale Sicherheit priorisieren“ auflösen würde. Das Komitee wurde nach dem Bombenanschlag auf PanAm 103 im Jahr 1988 vom Kongress gebildet, um das DHS in Fragen der Flugsicherheit zu beraten. Viele der Empfehlungen der Gruppe wurden übernommen. Obwohl das Komitee technisch gesehen weiterhin besteht, verfügt es über keine Mitglieder, um seine Arbeit bei der Überprüfung von Sicherheitsbedenken und der Abgabe von Empfehlungen zur Verbesserung der Flughafen- und Fluggesellschaftssicherheit durchzuführen.

„Ich hoffe, jemand fragt Präsident Trump, warum er, warum er am 22. Januar beschlossen hat, das Gremium für Flugsicherheit, ein Beratungsgremium im Department of Homeland Security, abzuschaffen“, sagte Senator Tim Kaine, ein Demokrat aus Virginia, am 30. Januar auf CNN. „Der Befehl zur Abschaffung dieses Beratungsgremiums besagte, dass es nicht mit der Mission der Behörde im Bereich der nationalen Sicherheit übereinstimmt. Was für eine seltsame Aussage, dass Flugsicherheit nichts mit nationaler Sicherheit zu tun hat.“

Während die Untersuchung der Luftkollision am Mittwoch andauert, sagte Trump, er werde die Flugsicherheitsprotokolle überprüfen und überarbeiten. Er kündigte auch an, dass der ehemalige Chief Operating Officer der National Business Aviation Association, Chris Rocheleau, nach dem Zusammenstoß des Passagierflugzeugs als amtierender Kommissar der Federal Aviation Administration fungieren werde.

Unmittelbar nach dem Absturz machte Trump Diversitätsinitiativen für die Schwächung der Standards der Flugsicherung verantwortlich, ohne jedoch Beweise dafür zu liefern. Er sagte am 30. Januar im Presseraum des Weißen Hauses, dass diese „beitragen könnten“ zum Absturz, und fügte hinzu, dass er sich bei dieser Behauptung auf „gesunden Menschenverstand“ verlasse. „Für einige Jobs brauchen wir das höchste Niveau an Genialität“, sagte Trump. Er deutete auch an, dass die Politik der FAA unter den ehemaligen Präsidenten Barack Obama und Joe Biden zum Absturz beigetragen habe, obwohl die Untersuchung gerade erst begonnen hatte.

Beamte teilten mit, dass der Armeehubschrauber, der einen Routine-Trainingsflug durchführte, beim Anflug auf den Reagan National Airport in Washington mit dem Verkehrsflugzeug kollidierte. Ermittler untersuchen die Kommunikation der Flugsicherung, Radardaten und Zeugenaussagen, um herauszufinden, was schief gelaufen ist.

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