(SeaPRwire) – Ford Motor Company ruft für die Modelljahre 2021 bis 2023 113.000 Pickups des Typs F-150 zurück, da Teile der Hinterachsen brechen und Unfälle verursachen können.
Beschädigte Achsen können dazu führen, dass ein Fahrzeug wegrollt, während es auf dem Parkplatz steht, ohne dass die Handbremse angezogen ist, oder zu einem Ausfall der Antriebskraft führen, wodurch das Risiko eines Unfalls steigt. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bestätigte dies in einem Schreiben vom 2. Januar, in dem Informationen zum Rückruf bestätigt wurden. Ford ist sich keiner Berichte über Unfälle oder Verletzungen bewusst, die bisher mit dem Problem in Verbindung stehen.
Der Rückruf betrifft potenziell 112.965 Lastwagen mit dem Zusatzpaket “Trailer Tow Max Duty” und einer schweren 9,75-Zoll-Hinterachse mit Dreiviertel-Schwimm-Achsen-Design, wie die zuständige Behörde sagte.
Die NHTSA teilte am 2. Januar mit, dass eine “Lösung noch in Entwicklung” sei und die Besitzer ihre Fahrzeuge in eine Werkstatt bringen sollen, falls Symptome im Zusammenhang mit gebrochenen Achsenbolzen auftreten, wie etwa Knack- oder Klappergeräusche.
Die Händler werden am 16. Januar benachrichtigt, und die Besitzer sollten Briefe erhalten, die nach dem 29. Januar verschickt werden. Besitzer mit Fragen können den Ford-Kundenservice unter der Rückrufnummer 23S65 unter der Nummer 1-866-436-7332 kontaktieren.
Ford äußerte sich zunächst nicht zu den Details und dem Zeitplan für Reparaturen sowie den derzeitigen Anweisungen für Besitzer und Händler und verwies auf die NHTSA für weitere Informationen.
Die Behörde und das Unternehmen waren sich über Berichte zu Problemen mit diesen Fahrzeugteilen seit anderthalb Jahren bewusst, wie berichtet wurde.
Die NHTSA hatte Ford am 6. Juni 2022 auf drei Besitzerberichte über gebrochene Hinterachsbolzen beim 2021/2022er Modell des Pickups angesprochen und sich in diesem Monat zweimal mit dem Unternehmen getroffen, um weitere Informationen zu erhalten. Ford genehmigte Maßnahmen zur Behebung von lockeren oder gebrochenen Hinterachsbolzen im gleichen Jahr.
Im August 2023 leitete Ford aufgrund von Berichten über gebrochene Teile, die zu beschädigten Radnabensplinen geführt hatten, eine interne Untersuchung ein. Die Untersuchung ergab, dass der Verschleiß aufgrund von Mikrobewegungen zwischen den Radnabensplinen und den Achsensplinen mit Korrosion als wesentlicher Faktor im Laufe der Zeit auftritt.
Bis Dezember gab es 376 Meldungen im Rahmen der Garantie zu dem Problem, das 2022 und 2023 zu Leistungsverlust oder Problemen beim Parken führte, woraufhin das Unternehmen einen Rückruf einleitete, wie die Behörde sagte.
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