(SeaPRwire) – PARIS — Die Pariser stimmten am Sonntag dafür, SUVs von den Straßen der französischen Hauptstadt zu verbannen, indem sie das Parken ab Herbst viel teurer machen, der jüngste Teil einer Kampagne der sozialistischen Bürgermeisterin Anne Hidalgo, die Gastgeberstadt grüner und freundlicher zu gestalten
Mehr als 54 % der bei der Wahl mit geringer Wahlbeteiligung abgegebenen Stimmen befürworteten die Maßnahme, die Parkgebühren für große SUV-Fahrer von außerhalb der Stadt auf 18 Euro (19,50 $) pro Stunde im Stadtzentrum zu verdreifachen, so die offiziellen Ergebnisse des Rathauses. Nur 5,7 % der 1,3 Millionen Wahlberechtigten gaben an den 39 Wahllokalen der Stadt ihre Stimme ab.
In Beiträgen in den sozialen Medien zur Wahlbeteiligung argumentierte Hidalgo, dass SUVs zu viel Platz auf engen Pariser Straßen einnehmen, zu umweltschädlich seien und „unsere Gesundheit und unseren Planeten bedrohen“ und mehr Verkehrsunfälle verursachen als kleinere Autos. Die zusätzlichen Gebühren würden ab dem 1. September in Kraft treten, sagte Hidalgo.
„Es ist an der Zeit, mit dieser Tendenz zu Autos zu brechen, die immer größer, höher und breiter werden“, sagte sie. „Sie haben die Macht, sich unsere Straßen wieder anzueignen.“
Die Kosten für das Parken von SUVs durch Nichtansässige in den zentralen Bezirken von Paris, in den Arrondissements 1 bis 11, würden für die ersten beiden Stunden auf 18 Euro (19,5 $) pro Stunde steigen, verglichen mit 6 Euro pro Stunde für kleinere Autos.
Danach würde das Parken zunehmend bestraft. Ein sechsstündiger Aufenthalt mit einem SUV – etwa für eine Show und ein Restaurant – würde satte 225 Euro (243 $) kosten, verglichen mit 75 Euro für kleinere Fahrzeuge.
Außerhalb des Stadtzentrums, in den äußeren Arrondissements von Paris mit den Nummern 12 bis 20, würde ein SUV-Fahrer von außerhalb der Stadt 12 Euro pro Stunde für die ersten beiden Stunden zahlen, die schrittweise auf 150 Euro für sechs Stunden steigen.
Das Mini-Referendum stand den in Paris registrierten Wählern offen. Die ihnen gestellte Frage war: „Für oder gegen die Schaffung eines speziellen Tarifs für das Parken von schweren, sperrigen, umweltschädlichen Einzelfahrzeugen?“
Cyreane Demur, eine 20-jährige Studentin, wählte im schicken 8. Arrondissement, zu dem der von Autos verstopfte Boulevard Champs-Elysées und sein chaotischer Kreisverkehr um den monumentalen Arc de Triomphe gehören.
Demur sagte, schwerere Autos machten die Verkehrsstaus „noch komplizierter“ und „man muss die Ökologie und die Parkprobleme berücksichtigen.“
Jadine L’Orlendu, eine 75-jährige Wählerin, sagte jedoch, SUVs „stören mich nicht, sie nehmen nicht mehr Platz ein als andere Autos, die Parkplätze sind markiert und die Leute sollten fahren, was sie fahren wollen. Es geht um Freiheit.“
Die Abstimmung folgt einer weiteren Konsultation des Rathauses im letzten Jahr, ob Die 15.000 meinungsbildenden Mini-Maschinen wurden anschließend aus den Straßen von Paris verbannt, nachdem fast 90 % der 103.000
In einem Land von Autoliebhabern, in dem Renault, Citroen und Peugeot beheimatet sind, hat Hidalgo jahrelang daran gearbeitet, Paris weniger autofreundlich zu gestalten. Kraftfahrzeuge wurden auf einigen Straßen komplett gesperrt, vor allem auf einem Ufer der Seine, das früher eine viel befahrene Autobahn war. Es ist seit Hidalgo es 2016 für den Autoverkehr gesperrt hat, zu einem zentralen Pariser Paradies für Radfahrer, Läufer, Familien und Romantiker geworden.
Für die Olympischen und Paralympischen Spiele vom 26. Juli bis 11. August werden weitere Radwege hinzugefügt.
Das Rathaus sagt jedoch, dass SUVs die Fortschritte behindern und die Luft mit ihren überdimensionalen Abmessungen verschmutzen, da der Autoverkehr stetig zurückgegangen ist, seit Ende der 1990er Jahre um die Hälfte. Das Rathaus sagt, dass SUV-Kollisionen mit Fußgängern doppelt so tödlich sind wie Unfälle mit kleineren Autos. Es stellt fest, dass zwei Drittel der Pariser jetzt kein Auto mehr besitzen.
Die vorgeschlagenen erhöhten Parkgebühren des Rathauses würden für herkömmliche oder hybridmotorisierte SUVs von außerhalb der Stadt gelten, die 1,6 Tonnen oder mehr wiegen und 2 Tonnen oder mehr, wenn sie vollelektrisch sind.
___
Leicester berichtete aus Le Pecq, Frankreich.
Der Artikel wird von einem Drittanbieter bereitgestellt. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) gibt diesbezüglich keine Zusicherungen oder Darstellungen ab.
Branchen: Top-Story, Tagesnachrichten
SeaPRwire liefert Echtzeit-Pressemitteilungsverteilung für Unternehmen und Institutionen und erreicht mehr als 6.500 Medienshops, 86.000 Redakteure und Journalisten sowie 3,5 Millionen professionelle Desktops in 90 Ländern. SeaPRwire unterstützt die Verteilung von Pressemitteilungen in Englisch, Koreanisch, Japanisch, Arabisch, Vereinfachtem Chinesisch, Traditionellem Chinesisch, Vietnamesisch, Thailändisch, Indonesisch, Malaiisch, Deutsch, Russisch, Französisch, Spanisch, Portugiesisch und anderen Sprachen.
